2015年06月24日

新製品も順次入荷中〜♪

こんにちは晴れ
企画・開発担当の奥村です。

梅雨入りして2015年もあと半年になりましたね!
梅雨だけどなんだか雨も少ない気がするのはワタシだけでしょうか?

さて、本日はGrazyシリーズのご紹介〜ひらめき
IMG_2639.JPG
ワタシのZ1にも装着しているGrazyシリーズ
Grazyシリーズってナンダ???
key01.jpg
はいっそれは、レーシングスペックのスペシャルパーツシリーズですひらめき
もちろん、ストリートでも十分にその効果を体験していただけるパーツでするんるん

まずは、エキゾーストぴかぴか(新しい)
05install.jpg
今までのメガホンも80年代の雰囲気を持った良い感じのエキゾーストですが、
こちらのLoudexシリーズは、その80年代の雰囲気に、エキパイにセカンドジョイントを採り入れて、
さらには、メガホンテールを一回り太くし、排気口のデザインにも拘りましたぴかぴか(新しい)

そして、集合部分も美しいピラミッド構造の4イン1とし、最低地上高を稼ぐためにオイルパンとのクリアランスも
かなり詰めました〜ひらめき

続いては
key_axle2.jpg
クロモリアクスルシャフトですぴかぴか(新しい)
クロモリにセンターレス研磨で真円度とベアリング公差しっかりと出し、ニッケルクロームでピカピカに仕上げました。
もちろん中空構造なので、超軽量仕上げ

なんと!
フロント 約250g(STD比 約マイナス140g)
リア 約360g(STD比 約マイナス410g)
軽いだけではなく、しっかりと強度・剛性を持たせておりますぴかぴか(新しい)
効果は?
ワタシの感覚で申しますと、コーナー侵入です〜っっと入っていける感じでワンテンポ遅れた感覚が解消されます。
さらに後ろからの伝わってくる感じも、コーナー侵入後に、後からリアホイールが付いてくる感じが無くなったような?
もっとも効果がわかりやすいのは、一般道路で路面がうねっているような場所!
うねりを抜ける時の、じんわりとした振られる感じが、すっっと収束するようになります。

そして
key_sprocket.jpg
昨今のドライブチェーンの高性能・高剛性化で、ついにZでも520サイズが使えちゃう時代が来ました。
ただし、乗りっぱなしではスプロケットが痛んでしまいますので、ドライブチェーンの定期的なメンテナンスは必須ですよっ!
軽量なのは当然ですが、なんと言ってもローフリクション!
走行中に、惰性走行の距離が明らかに変わります。
と言う事は?
パワーロスがかなり軽減されて、エンジン本来の出力をそのまま後輪へ伝えられるのですね!
巷では520でジュラルミンは・・・・・
なんて事も言われてますが、ワタクシはこれですでに1年以上テストしております。
ロングツーリング・サーキット・日々の通勤などなど
メンテナスさえしっかりすれば問題ありませんね!

まだまだ〜
works-img.jpg
これぞ!最新の!
レーシングスペックと言うより、実際にスーパーバイクのレースに使われている物と同じディスクローターですひらめき
インナーはPMCオリジナルデザインのスポークタイプで、さまざまなホイールにベストマッチするデザインですぴかぴか(新しい)
こちらも軽量な仕上がりで、ディスクローターを交換して、軽量ホイールと同じジャイロ効果が低減!
ワタシの場合、STDタイプのローターからの交換なので、その変化に驚いたぐらいですexclamation


Zばかりじゃありません〜
Grazyシリーズでもありませんが、
key2.jpg
こんな汎用品もしっかりございます。
M6・M8ボルトサイズはもちろんですが、さらに充実したラインナップで
M10サイズも追加

そして、他には無い!
M8ナットタイプもラインナップですぴかぴか(新しい)

などなど
何かと新製品が入荷しておりますぴかぴか(新しい)

みなさまの愛車カスタムに如何でしょうか?

それでは、今日はこの辺で失礼しまっすダッシュ(走り出すさま)



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2009年09月01日

PAMSヘッドランプ ブースター

booster_img.jpg

PAMSヘッドランプ ブースター

●バルブに一切の負担をかけず、驚く程の明るさを引き出します!
●無加工カプラーオンで誰にでも簡単に取り付け可能。
●バッテリーやハーネス等、全ての電装部品を保護します。
●アイドリングの安定、燃費の改善、始動性の向上にも効果あり!

hikari_img.jpg

バイクのランプは、明るいとうたわれるバルブやレンズに交換しても思いのほか明るくなりません。
大多数のバイクは回路設計上の制約や容量の不足が原因でバルブに適正な電圧がかけられないことが多いのです。
旧車はもちろん現行車ですら電装系はタコ足配線状態、しかも必要以上の配線容量はありませんので高効率バルブへの交換のみで明るくしようとした結果、配線が焼けてしまった例が多々あります。
ヘッドランプブースターはバイク専用として開発され、バルブが最大限その性能を発揮できるように設計されています。
又、ハイワッテージタイプのバルブ性能を100パーセント発揮する事が出来る為、旧車はもちろんのこと全てのバイクに効果があります。

PAMSヘッドランプブースター

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2009年08月28日

クラッチコンバートキット

72-261.jpg

SUPER900系モデル('72〜'80年までの旧Z系 750/900/1000cc車輌)に、後継モデルであるZ1000Jの純正クラッチパーツをコンプリートするオールインワンのパッケージキット。

SUPER900系のクラッチハウジングやハブなどのメインパーツは、すでにメーカー廃盤となっており、最終的なメンテナンスの選択肢はクラッチハウジングのリビルトしかありませんでした。

しかし高度な技術を用いてハウジングをリビルトしても、発生する異音や1次ギヤのバックラッシュ等の問題は100%解決できずSUPER900系モデルのクラッチメンテナンスは非常に困難な状況でした。

そこでSUPER900系モデルにZ1000J系モデルのハウジングやハブ等のメインパーツを含め、クラッチ関連パーツ一式をコンバートするキットを開発しました。

旧Z系の鉄製ハウジングと比較し超軽量のアルミ製ハウジングやオペレーティングプレートのボールベアリング化の効果により、レスポンスの向上と、操作時のフリクションロスを大幅に軽減できます。

さらに、後継モデルの純正新品パーツを組み込むことで、クラッチ周辺の信頼性が大幅に向上します。もちろん無加工で装着できる完全ボルトオン設計です。

■キット内容
ハウジングCOMP
ハブASSY
オペレーティングプレートASSY
フリクションプレート
スティールプレート
プッシュロッド
スラストワッシャー
ラジアルブッシュ
マウントワッシャー

クラッチコンバートキット


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2009年08月19日

KZ ゲージ付フューエルキャップ

好評のゲージ付フューエルキャップに新たなラインナップが登場!

73-354.jpg

対応車種:'76-'79 Z650/750/900 KH250/400 その他

キャップ中央にシンプル且つ視認性抜群の燃料計を装備。
走行距離から燃料残を推測する“わずらわしさ”から開放されます。
Full/Emptyの指針調整は、フロートがぶら下がるボールチェーンのリンク位置を変更する事により容易に調整できます。
取り付けはSTDのキャップと交換するだけです。

ロック機構はSTDを忠実に再現したスライドカバー付キーロックとし、スペアーを含む専用キー2本付でのデリバリー。 表面処理は高級感あふれるクロームメッキ仕上げ。

KZ ゲージ付フューエルキャップ
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2009年08月17日

ZT/ZU ゲージ付フューエルキャップ

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キャップ中央にシンプル且つ視認性抜群の燃料計を装備し、走行距離数で燃料残を推測するわずらわしさから解放されます。

たいへんご好評いただいているパーツです。

Z1/Z2 ゲージ付フューエルキャップ
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18インチアルミホイール SWORD Evolution&Heritage

g003.jpg
PMCがお届けする18インチアルミホイール「SWORD Evolution&Heritage」は、鍛造アルミブランクをCNCマシニングセンターによるALL-Billetで製造した、キャスティングマグネシウムに勝る極限までの軽量化と共に鋳造アルミでは成し得なかった高強度と信頼性を併せ持つホイールです。

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