ＫＺ１０００あと少しっ♪

こんばんは〜

企画・開発担当の奥村です。

朝は小雨〜晴れ渡り〜太陽出てるのにまた小雨〜かと思いきや、結構大粒のあられ〜

と、今日は変な天気の淡路島でしたが、みなさま如何お過ごしでしょうか

異様な冷え込みに体が着いていけない今日この頃ですが

風邪などひかれないように、お気を付け下さいましぃ〜

それでは、本題のKZ1000の進行状況〜

ちょっと見えにくいですが

モノコックスイングアームのオイルキャッチタンク部分へ、アールズホースを使用してブローバイホースを接続

ちょっと特別な感じに、エンジン側のフィッティングを変更してあります

点火系はDYNA2000とコンパクトコイル

この組み合わせはホントイイです

始動性は全くベツモノでキュルッ・ボンッって感じになり、走行中のパンチ力も変化します

僕自身もDYNA2000を使い続けていますが、通勤・ロングツーリング・レースどのステージでもオススメです

ハンドル廻りも、OWスイッチ・セレクテッドスロットルキット・Nissinマスターなどなど定番の仕様ですがこれも良いですね

セレクテッドスイッチは、今回はFCRとの組み合わせなので、巻き取り径32mmをチョイスして、チョイスロにして扱いやすさを重視した仕様です

ちなみに僕はCRキャブで巻取り径42mmとい言うのを使っています。この組合わせだとかなりハイスロでアクセルも重くなります

ツーリングで右手がイタクなっちゃいますが、サーキットではもっとハイスロにしたいくらいです

通勤・ツーリングを考えての42mm止まりにしていますが・・・・・もう一段小さい径にしようかと考える今日この頃です

前回の写真とは大差ないですが、ちゃくちゃくと進んでおりまっす

クラッチリリースはワイヤー式から油圧式に変更して、スプロケットを覆うフルカバータイプを使用

メンテナンスが楽になるのはいいですよね〜

　

オイルクーラーはアールズの9インチ13段ストレートタイプ

オイルラインはサイド廻しです

随分と雰囲気も出て来た

と思いませんか

画像じゃあんまり変化ありませんが週末にはエンジン始動できるかなしなきゃイケナイ

完成まであと一息

それでは、今日はこの辺で失礼しまっす

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2016スタートです♪

あけましておめでとうございます

すでに8日経ちましたが

企画・開発担当の奥村です。

今年のお正月は、ずいぶん暖かかったですね

初疾りされた方も多かったのではないでしょうか

私にとっては、2016年が世間で言う前厄にあたる歳になりましたので、厄除けも兼ねて、正月休みに四国八十八カ所巡礼を開始しました〜

と言っても１日だけの日帰りで行けるだけ巡礼して、残りは行ける時に行くといった感じの年内で周りきる・・・・・

そんなゆる〜い感じですが

今年の私の初疾りはそんな感じでスタートしました

そんな年明けですが、昨年から引き続きKZ1000の進行状況をご紹介〜

　

まずはヘッドライト廻りですね〜

ビレットヘッドライトステーにZ2タイプウィンカー

アンダーステムにはメッキのステムエンブレム

このステムエンブレムは、マウントステーセットを使用しておりますが、本来はブレーキホースのバイパス（4weyジョイント）や

STDのヘッドライトケースブラケットを組み合わせる仕様なので、付属のパイプは使用せずに

新たにパイプをカットして、シルバーアルマイトかけて使っております。

リアウィンカーも装着して、リア廻りは配線も済ませます

　

ピストンはKZ1000のノーマル0.5mmオーバーサイズです

まずはほぼノーマル状態でZエンジンを楽しむと言った仕様ですね

エンジン腰上も組みあがってすっかりバイクらしくなりました

完成まであと少し

に見えますが、これから補器類を装着する作業ですので、見た目があんまり変化して行かないと言う

地味に重要な作業が続きます

またまた、状況みながらアップしますので、お楽しみに〜

それでは、今日はこの辺で失礼しまっす

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うっかり10日も過ぎてた(汗)

こんばんは〜

企画・開発担当の奥村です。

年内の営業も残すところ1日となりました

前回の更新からすでに10日も経過していたとはっ

年末進行でばたばたと、あれもこれもでなかなか作業が進みませんが、着実に完成へと近づいております。

フレーム塗装が仕上がってから・・・・・

ひとまず、足回りを組込んで〜

フロントはKYB38に、ステムはＴｙｐｅ-2のＺ1用です。

リアはモノコックスイングアームとYSSのG366

ＫＺ1000と異なる箇所〜その1

Ｚ1タイプのメーターＡｓｓｙを装着するので、ステムはＺ1用選択しました

　

そしてエンジンは相変わらず、腰下だけ組んでフレームに搭載します。

フレームに対する位置合わせがやりやすいので、いつも腰下だけで搭載してます。

腰痛持ちなので、体を労わりながらです

KZ1000と異なる箇所〜その２

Ｚ1のサイドカバー装着するので、後方のエンジンマウントプレートをZ1用にしております

　

スイングアームにはチェーンスライダーをボルト止めして、スイングアームが削れるのを防ぎます。

そして、電装系ですね

Ｚ1用のハイブリッドメインハーネスを使っております。

ＫＺ1000と異なる箇所〜その3

ヘッドランプブースター、イグニッションスタビライザーを個別に装着するものいいですが、綺麗に纏まるように装着するのも、意外と手間。

そして、メーターＡｓｓｙをＺ1へと変更するにあたり、ＫＺのメインハーネスだとウィンカーインジケーターの配線に一定方向にしか電気を流さないダイオードを組込んで配線加工も必要になるので、その手間。

これらを考察して、Ｚ1用にしましたがっ

これも意外とあれやこれやと変更が必要。。。。。

電装プレートの搭載位置がＺ1とＫＺ1000とでは、左右逆・・・・・なので、電装プレートはKZ1000を加工しました

とうぜん・・・・・ブレーキスイッチとアースコードを右側に持って行けるようにもしなければいけません

極めつけは、ハンドルスイッチも左右ともZ1用を使用しなければいけません（今回の車輌はメインハーネスも左右ハンドルスイッチも交換するので、部品代は当たり前にお見積りに組込まれています。）

ご注意〜単純にZ1のメインハーネスに交換すると、現状使っているハンドルスイッチは使えないって事ですね

　

リアホイールを装着〜

定番の530ドライブキット〜

リアディスクはフローティング250mmにCP2696

フロントホイールも装着済み〜

2.50-18インチ仕様です。

　

リアはフェンダーレスキットとZ1テールランプ

バックステップはマスターをリアマウントするType-1です。

レギュレーターはMF対応を選択です。

KZ1000と異なる箇所〜その4

Z1ルックに仕上げるので、当然テールランプはZ1用になりますね

そう言えば・・・・・・KZ1000のテールランプを使った場合のフェンダーレスキットって販売してなかった

たとえば、KZ1000のノーマルリアフェンダーにZ1テールを付けるとなると、テールランプAssyと合わせて、Z1/Z2専用テールランプブラケットが必要になりますね。

メーター廻りは、ご覧のようにZ1用です。

KZ1000と異なる箇所〜その5

今回の作業でもさんざん悩まされました。

それは

イグニッションスイッチブラケットです

イグニッションスイッチにセットされている。なんとも不思議な形状のアレ

単品では販売していません

なので、今回は中古品を使いました

こんな感じで、進んでおりますが、年内にはエンジン完成って感じですかね

ちょっと時間がかかっていますが、気合いれて完成に近づけます

それでは、今日はこの辺で失礼しまっす

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塗装上がりました〜♪

こんばんは〜

企画・開発担当の奥村です。

早く春は来ないものかと〜

まだ冬本番になったばかりなのに、そんな事を切望している今日この頃ですが、みなさま如何お過ごしでしょうか？

つい最近まで、日中は暖かい日もあったのですがね〜

そんな寒さに心折れた私は・・・・・

ついに買ってしまいました

ヒートジャケットです暖かいです

しかし温度差で、お次は足がヤバいですどぉ〜しましょぉ〜

さて、ちょっと余談が過ぎましたハンセイ

以前に紹介したKZ1000が進みます

フレームが塗装から仕上がって参りました

　

いつも通りですが綺麗に仕上がっております

フレーム補強

レイダウン

タンデムブラケットなど使用しております

そして・・・・・

SBM仕様で、オーナー様ご希望の、通常ラインナップには無いシルバーアルマイトに

トリプルクランプキット Ｔｙｐｅ-2

ＫＹＢ38用キャリパーサポート

250mmリアフローティングサポートなど使用しております

　

今回のKZ1000は、ブラックエンジン仕様なのでこちらも塗装から仕上がって参りました

さて・・・・・

あとは組むだけ・・・・・

だけ！？

そんな一瞬で組みあがらないのが、現実なんですよね

基本的に、ボルトオンのパーツを使うのですが、ただ単にボルトオンで装着する訳ではありません。

次回は、足回り組んで、エンジン腰下搭載して、立ち上げ位まで、ぱぱぱっと

仕上がっていくのが楽しみです

そして、そして〜

絶賛開催中の2015ウィンターセール

みなさまも、ご自身の愛車にクリスマスプレゼントなんていかがでしょうか

セールも年内営業も残すところ、あと６営業日です

ウェブオーダーは土日祝も受付けしておりますので、あと11日です

みなさまからのご注文をお待ちしております

それでは、今日はこの辺で失礼しまっす

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KZ1000進行中〜♪

こんばんは〜

企画・開発担当の奥村です。

さてさて、すっかり寒くなりましたね〜

冬の到来ですかね〜

最近は、ヒートジャケットでも買おうかといろいろ悩んでいる今日この頃ですが、皆様如何お過ごしでしょうか

本日は

進行中のコンプリート車輌の途中経過を〜

　

さくさくっとばらしまして

エンジンはフルオーバーホールです

　

いろいろ切り飛ばしましたので〜

せっかくなので

Z1のサイドカバーを装着できるように、ステーを切って、作って、溶接

さらに

　

レイダウン、タンデムブラケット、装着

KZ1000に乗っている方なら、この画像を見て気づいてくれましたかね

　

モノコックスイングアームを使うので、スイングアームのオイルキャッチタンクを活用できるように、バッテリーケースを底上げ加工しました

底上げ加工のメリットは〜

Ｚ１サイドカバーを付けた時に、バイクを横から見て、バッテリーケースが見えないので、すっきりした感じに見えます

バッテリーケースのフロント側マウントを、補強パイプに固定するように出来るので、Ｚ1エンジンマウントが使えます

どうせ溶接するなら〜と勢い余って、リアブレーキのリザーブタンクマウントも溶接しちゃいました

正直・・・・・・加工の手間ばっかりですが

私自身、ＫＺ1000にＺ1の外装をコンバートした事が無かったので

こんなに大変とは思っておりませんでした

左サイドカバーは、前上のブラケット位置が、まったく違います

右サイドカバーは、後下のブラケット位置が、まったく違います

どちらもブラケットを作って溶接しました

これで、補強無しだったとしたら、リアエンジンマウントも加工しなければいけなかったのですよね

なにはともあれ、フレーム加工は終わりましたので塗装待ちです

画像の少なさにオドロキですが

今日は、この辺で失礼しまっす

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