2014年02月06日

にゅーふぇいす♪

こんばんは。企画・開発担当の奥村です。

この数日、強烈な冷え込みでバイク通勤を断念しております。。。。。
え〜加減に、ヒートジャケット買おうかと、真剣に悩む今日この頃ですが、みなさま如何お過ごしでしょうか?

さて、本日はPMCテスト車輌の、にゅ〜ふぇいすZRX1200DAEGにチョコチョコと部品を付けてみました♪
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すでにタンク外してますがあせあせ(飛び散る汗)
やっぱり基本はマフラーでしょうexclamation&question
と、ノーマルマフラーは取り外しまするんるん

マフラー外したので、シリンダーヘッドバイパスキットを装着しますグッド(上向き矢印)
ケース側からの取り出しがオイルパン前方なので、マフラー外してる時が作業しやすいのでサクサクと外して行きます手(チョキ)
この製品は、見た目のドレスアップと、オイルライン内径の変更で、油送量が程よく上がります
が、HPではラインナップにDAEGの文字が無いのですバッド(下向き矢印)
ハイ!さぼってましたあせあせ(飛び散る汗)
IMG_2399.JPG IMG_2414.JPG
このブラケットを取り外せば、無加工でボルトオンで使用できるのですグッド(上向き矢印)

さらに、ラジエターホースも見栄え良くるんるん
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ノーマルはご存知のゴムホースですがたらーっ(汗)

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EARL'sホースに変更するとこんな感じですグッド(上向き矢印)
最も目立つ、ラジエターからウォーターポンプまでのライン
(ポンプ側だけエコノフィッティングと言うアルミ製カバーが付いています)
ウォーターポンプからシリンダーのラインはDAEGはホース長が短くて3Dに曲がっているので、エコノフィッティングが付けれませんでしたもうやだ〜(悲しい顔)

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さらに、ラジエターキャップからラジエターのラインもるんるん
このホースですが、見た目の通りステンメッシュでなかなかアールを付けにくいのですがあせあせ(飛び散る汗)
サーモ部分はフレーム固定を外して、上に引っ張れば取り付けし易いです手(チョキ)
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曲がりのきつい部分は装着してスグはホースが変形して折れ潰れたような感じになりますが、装着後にパイププライヤーで優しく何度も咥えるとステンメッシュが綺麗な丸パイプ状になり、内部のゴム部分も同じように馴染んでくれるのです。

そして話は戻って
IMG_2425.JPG IMG_2424.JPG
シリンダーヘッドバイパスですグッド(上向き矢印)
純正のパイプラインと違って、真上に向けてフィッティングを取り付けます手(チョキ)

続いてはヘッドライトぴかぴか(新しい)
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ノーマルライトを外して、トラックLEDライトにしちゃいましたグッド(上向き矢印)

さらにexclamation×2
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ブレーキとクラッチマスターはNissinタンク一体ラジアルマスターとPMCオリジナルマスターカップを装着るんるん
マスタータンクって何か設置場所に困ったりしますよね〜あせあせ(飛び散る汗)
このセットだと、マスターシリンダー本体にスッキリ装着できるので、ライディング時のハンドル周りの見栄えがスッキリします手(チョキ)

そして最後に!

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ケイファクトリー製 CLRフルエキゾーストを装着して完成でするんるん
このCLRは、エキパイ〜テールパイプまでがセットで、差込径さえ合えば、大体のサイレンサーが装着できるのですぴかぴか(新しい)

ひとまずは、これで今回の作業は終了でするんるん

まずは課題として、マフラーの抜けの変化による燃調補正が追いついていないのであせあせ(飛び散る汗)
サブコンも必要ですねバッド(下向き矢印)バッド(下向き矢印)
誤魔化しで走行できるレベルにはありますが、このままだとせっかくのマフラーがドレスアップパーツで終わってしまいますもうやだ〜(悲しい顔)
パフォーマンスパーツとして見た目も機能もしっかり出さなければ、宝の持ち腐れですもうやだ〜(悲しい顔)

やっぱりサブコンつけたらパワーフィルター化なんかも考えてますひらめき

今後の変化もまたブログでご紹介いたします手(チョキ)

それでは、今日はこの辺で失礼しまっすダッシュ(走り出すさま)




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posted by PMC at 20:46 | Comment(0) | TrackBack(0) | ZRXシリーズ
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